主辦單位：

中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部

上海交大安泰-法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院汽車行業(yè)校友會(huì)（籌）

協(xié)辦單位：

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院

上海交大-法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院AEMBA項(xiàng)目

中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)

時(shí)間:2014年6月28日，周六，13:00-16:50

地點(diǎn):上海財(cái)大豪生大酒店（楊浦區(qū)武東路188號(hào)）

費(fèi)用:200元（會(huì)員/校友），300元（非校友）

活動(dòng)背景:

截至2013年底，中國(guó)民用汽車保有量已達(dá)1.27億輛，其中私家車占到80%以上。隨著保有量的提升，汽車的售后維修保養(yǎng)將成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)。面對(duì)蓬勃前景的售后市場(chǎng)，一些大的汽車零部件企業(yè)都紛紛加大售后市場(chǎng)的投入，這些大的汽車零部件企業(yè)在增加網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，也在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立旗艦店。我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量早已成為全球第一，汽車保有量的快速增長(zhǎng)也造就了全球最富吸引力的汽車后市場(chǎng)商機(jī)。

而整車-4S體系的壟斷，不僅造成國(guó)內(nèi)獨(dú)立售后市場(chǎng)相對(duì)散亂的局面，也同時(shí)造成了每年大量出保客戶向獨(dú)立售后市場(chǎng)的流失。

無(wú)論今后以整車-4S體系為主的流通與服務(wù)體系是否會(huì)長(zhǎng)久，零配件企業(yè)也需要加快在獨(dú)立售后市場(chǎng)的布局。

我們看到有國(guó)際品牌零配件企業(yè)直接建立線下連鎖渠道的，有看到嘗試電商模式的，也有結(jié)合終端服務(wù)進(jìn)行模式創(chuàng)新的。

更有意思的是，隨著獨(dú)立售后市場(chǎng)受到各方的重視，零配件企業(yè)已經(jīng)不能再按部就班的在后市場(chǎng)布局，而必須在思維創(chuàng)新與節(jié)奏上做出改變。

此次沙龍活動(dòng)，我們正聚焦于整個(gè)國(guó)內(nèi)獨(dú)立售后市場(chǎng)的環(huán)境變化脈絡(luò)以及在模式創(chuàng)新中的得失收獲，為校友提供在這一領(lǐng)域內(nèi)足夠的相關(guān)信息量。

會(huì)議議程：

12:30 簽到，會(huì)前溝通

13:00 歡迎致辭

13:15 主題演講一：國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新格局

法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院  王華   博士   副教授/中國(guó)區(qū)主管

13:40 主題演講二：整車廠在后市場(chǎng)汽車零部件領(lǐng)域的新布局-上汽集團(tuán)車享網(wǎng)的思考

上汽集團(tuán)車享網(wǎng)CEO 夏軍

14:10 圓桌討論一：后市場(chǎng)渠道變革勢(shì)能下，零配件企業(yè)進(jìn)入路徑該如何選擇？

主持人：上海交大安泰-法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院汽車行業(yè)校友會(huì)  洪源  會(huì)長(zhǎng)

交大-馬賽KEDGE商學(xué)院國(guó)際雙學(xué)位EMBA校友

1、 隨著整車銷售渠道加速下沉到三四線城市，零配件企業(yè)如何加強(qiáng)對(duì)終端渠道的控制力？

2、 越來(lái)越多領(lǐng)先的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型成為終端服務(wù)商，其轉(zhuǎn)型的必然 性究竟在哪里？

3、 米其林馳加千家連鎖店發(fā)展之道；

4、 國(guó)內(nèi)外后市場(chǎng)環(huán)境有很大的不同，國(guó)外后市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們有哪些真正有用的啟示；

5、 "整零比"的集中報(bào)道與配件反壟斷的訊息，透露出國(guó)家怎樣的政策信號(hào)？

6、 近期出現(xiàn)的保險(xiǎn)費(fèi)率改革的動(dòng)向，是否預(yù)示保險(xiǎn)行業(yè)真能成為獨(dú)立售后市場(chǎng)變革的最大推手？

7、 如何讓IAM和車主能夠直接接觸到售后零部件渠道？從而以合理價(jià)格獲得正宗配件，讓售后維修擺脫以

配件養(yǎng)維修的困境，回歸以技術(shù)服務(wù)客戶的本源。

圓桌嘉賓：

米其林（中國(guó)）投資有限公司     張軍     馳加運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)理

實(shí)耐寶工具儀器        胡國(guó)亮   亞太診斷經(jīng)理

唐納森大中華區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)售后事業(yè)部   潘萬(wàn)明   總監(jiān)

康眾汽配            商寶國(guó)   董事長(zhǎng)

博世商貿(mào)（上海）有限公司汽車獨(dú)立售后市場(chǎng) 黃冬云   高級(jí)渠道銷售經(jīng)理

斯凱孚銷售中國(guó)有限公司      張晶     售后市場(chǎng)總經(jīng)理

15:00 茶歇與校友互動(dòng)

15:30 主題演講三：配件數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與零配件企業(yè)在后市場(chǎng)的突圍模式

嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司    李斌   合伙人

16:00 圓桌討論二：與狼共舞：汽車零部件企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)生存

主持人：中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)  徐錦泉  CEO

中歐國(guó)際工商學(xué)院校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部  副秘書長(zhǎng)

1. 零配件企業(yè)自己做電商，是搶了代理商的飯碗么？還是應(yīng)當(dāng)全力扶持代理商做好電商平臺(tái)？

2. 在目前沒有辦法通過電商平臺(tái)找到原廠件信息的情況下，電商是副廠件最好的渠道策略嗎？

3. 大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)電商化，在國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)到底接不接地氣？

4. 電商京東已低調(diào)切入汽車后市場(chǎng)布局O2O，未來(lái)汽車后市場(chǎng)真的終將成為BAT競(jìng)逐的天下么？ 汽車零配

件企業(yè)與渠道商應(yīng)當(dāng)如何接招？

5. 汽車配件離不開線下的安裝服務(wù)，通過O2O松散聚合到一起的線下渠道真的能有效整合成一個(gè)平臺(tái)嗎？

配件質(zhì)量/施工質(zhì)量？網(wǎng)上平臺(tái)價(jià)格/線下終端實(shí)價(jià)？O2O平臺(tái)如何避免在利益分配與 責(zé)任劃分中的

結(jié)構(gòu)性問題？

6. 國(guó)內(nèi)網(wǎng)上汽車配件良莠不齊，價(jià)格混亂，如何才能在國(guó)內(nèi)汽配電商市場(chǎng)避免出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣？

圓桌嘉賓：

馬勒貿(mào)易（上海）有限公司  謝君山  大中華區(qū)售后市場(chǎng)總經(jīng)理

司庫(kù)伯貿(mào)易（上海）有限公司  慶巖  總經(jīng)理

中馳汽配電子商務(wù)有限公司  張后啟  董事長(zhǎng)兼總裁

舍弗勒汽車售后中國(guó)地區(qū)   顧鈞  總監(jiān) CAF協(xié)會(huì) 副主席

16:50 大會(huì)總結(jié)

報(bào)名方式：

1.關(guān)注公眾號(hào)：MBA招生網(wǎng)

或添加微信號(hào)：mbadegree

2.回復(fù)：姓名+單位+職務(wù)+手機(jī)號(hào)+郵箱

項(xiàng)目咨詢：400-021-0008